同一根构件从上到下会跨过三种腐蚀环境，各自载荷完全不同。用一套配套通吃，往往是一区过度设计、另一区防护不足。
码头钢管桩、海上平台桩腿、船体外板，从上到下都在跨环境。水线以上的部分、被浪花反复拍打的部分、长期泡在水里的部分，腐蚀的驱动因素并不一样；在某一区表现良好的涂层，换到另一区可能早早失效。
一根构件，三种环境
ISO 12944 这类标准把大气腐蚀性分成 C1 到 C5，以及极端情形用的 CX；把浸没情形分成 Im1 到 Im3。同一根构件沿高度方向可能同时落在好几个等级里，所以配套是按区段写的，而不是整根构件一套通吃。
大气区
- 在腐蚀什么。 氧和水分都不缺，真正起决定作用的是沿海空气中的氯离子、工业大气里的硫化物，以及反复的干湿循环。
- 涂层要扛什么。 抗紫外、抗冷热循环，不掉粉不开裂，同时对氯离子保持屏蔽。这一区比任何区都更依赖面漆。
飞溅区与潮差区
- 在腐蚀什么。 一泡一露让表面始终富氧，盐分又冲不干净。浪和漂浮物的机械作用还会带来磨蚀与冲击。
- 涂层要扛什么。 这一区往往是整根构件腐蚀速率最高的位置。厚膜、强韧的涂层是基本盘；海上工程里，玻璃鳞片一类的耐磨层用得很普遍。
浸没区
- 在腐蚀什么。 氧主要靠水中扩散到达表面，速率常常低于飞溅区。生物附着，以及在有阴极保护的条件下钢表面产生的碱性环境，才是控制因素。
- 涂层要扛什么。 长期抗渗水，与阴极保护相容；在船体上还要和防污体系配套。
真正会变的东西
干膜厚度、底漆类型、道数、面漆树脂，在三个区之间都要变。飞溅区必须的富锌底漆，在施加阴极保护的部位未必合适；水线以上用软质防污面漆更是没有意义。整根构件按一种环境来写，通常是某一区过度设计、另一区防护不够。
区与区的交界并不是一条清晰的线。好的配套会把过渡段写宽一些，避免两边都留薄弱点。厂商公开资料会按类别列出可用配套；具体参数请以厂商最新版技术说明书（TDS）为准。