压载舱是船上最苛刻的空间之一：长期海水浸没与空舱交替、无自然光、通风差，船舶投入营运后修补通道极其有限。IMO 的涂层性能标准规定了合格体系长什么样，而它对表面处理和检查的要求，和涂料本身一样重要。
腐蚀环境浸水、海水，舱内相当于 C5-M
典型防腐年限15 年（PSPC 目标）
推荐涂层配套
| 涂层 | 类型与干膜厚度 | 参考型号 |
|---|---|---|
| 底漆与主体 | 纯环氧或高固含环氧，浅色，两道 | 纯环氧舱室涂料 |
| 总干膜 | 名义 320 µm（PSPC 最低要求） | 依据 IMO PSPC |
| 条涂 | 整体涂装前对边角焊缝刷涂 | 与主涂同产品 |
| 二次表面 | 可用不同产品，防护等级相同 | 按涂装区域执行 |
施工关键点
- PSPC 对表面处理等级与盐分残留限值有明确规定——仅凭目视清洁度不作为认可依据。
- 通常要求使用浅色涂料，以便检查时肉眼发现缺陷与腐蚀。
- 施工与固化全过程需连续记录环境条件：钢温高于露点、相对湿度、通风情况。
- 交船后的修补执行与原涂装相同的标准，局部补涂同样按同一套指标判定。
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